General
19/12/2011 | 
Author 
In ultima vreme am facut niste drumuri interurbane cu un detector de radar in genul astuia
in parbriz. Ce am observat este ca usor usor a devenit inutil. Acest lucru se datoreaza faptului ca Politia, dotata cu radarele de noua generatie a inceput sa foloseasca functia de instant-on.
Cum functioneaza acest sistem:
Radarul nu emite nici un semnal, dar este calibrat si gata de lucru. In momentul in care agentul de politie are impresia ca un autovehicul a depasit limita de viteza, apasa un buton si radarul incepe sa emita dar si inregistreaza viteza cu care autovehicolul se deplaseaza.
Care e smecheria:
Pana acum un agent de Politie daca vroia sa te ia cu radarul, Read the rest of this entry »
Tot aud si citesc despre dispozitive minune, care fac economie de combustibil, iar prin aceasta afirmatie nu ma refer la 1-2-3% ci la 15-25%. Asa ca m-am decis sa scriu o serie de articole in care sa explic cum “functioneaza”, sau mai bine zis cum nu functioneaza aceste dispozitive. Din cauza ca nu imi place sa arunc banii pe tampenii, am decis sa nu testez personal aceste dispozitive.
De la inceput vreau sa lamurim ceva, am incredere in fizica si in chimie, pe care le cunosc binisor. O lege a termodinamicii spune ca: “Nu poti genera mai multa energie decat consumi!“.
Pe ordinea de zi astazi avem dispozitivul NEOSOCKET
Cum functioneaza teoretic (sau cum spun ei ca functioneaza):
In priza de 12V de la bordul masinii se introduce un fel de incarcator de telefon. Acesta are in componenta sa un/niste condensatoar(e) electric(e) (componentele care acumuleaza energie pentru declansarea blitz-ului la aparatul foto). In momentul in care incarcarea pe alternator este mai mare decat poate el sa produca, condensatorii incarcati in perioada in care incarcarea e mai mica se descarca in circuitul electric al masinii.
De ce nu functioneaza?
- Energia consumata cu incarcarea condensatorilor este consumata de undeva, adica din motor. Ceea ce oricum se intampla daca nu exista acest dispozitiv. Read the rest of this entry »
Cu ocazia unui eveniment rutier in care am fost implicat sambata, m-am gandit sa scriu despre acest mod de a rezolva accidentele soldate doar cu pagube materiale.
Ce este intelegerea amiabila?
Este un formular cu trei coloane care se completeaza de catre cei implicati in accident. Acest formular nu stabileste vinovatia ci decat descrie imprejurarile in care s-a petrecut evenimentul rutier. Read the rest of this entry »
In general eu ma opun convertirii masinii la statutul de bricheta. Dar trebuie sa recunosc calitatile economice ale GPL-ului. E IEFTIN. In ultima vreme, cum pretul benzinei a ajuns la minunatul pret de 5 lei/litru, mai multi cunoscuti m-au intrebat daca merita transformarea. Economic merita, consumul creste cu un litru doi dar litru e 3 lei. Din punct de vedere mecanic, daca e exploatat cum trebuie nu ar trebui sa fie probleme.
Acum sa trecem la motivul pentru care m-am apucat sa scriu postul acesta, nu pentru a lauda GPL-ul in vre-un fel ci fiindca de fiecare data cand se poarta discutia “To GPL or not to GPL” trebuie sa apara unul care sa zica: “Bai, pai tu mergi cu bomba in portbagaj”. Read the rest of this entry »
De multe ori in discutii legate de automobile, pasionatii, folosesc termeni necunoscuti pentru omul de rand. La fel fac si mecanicii precum si multi altii. Acest articol are rolul de oferii un raspuns la intrebarea “Ce inseamna … ?”. Daca aveti obiectii sau intrebari nu ezitati sa lasati un comentariu.
ECU – Electronic Control Unit este calculatorul motorului, cel ce regleaza amestecul aer carburant, “socul”, precum si multe alte variabile legate de motor si buna functionare a acestuia
UCH – Unitate de Control Habitaclu, controleaza functii precum: inchidere/deschidere usi, stergatoare, imobilizator, etc.
ABS – Anti-lock Braking System sistem de siguranta care nu permite blocarea rotilor la franare
Vibrochen – Arborele cotit – piesa esentiala din motor care converteste miscarea de translatie in miscare de rotatie
Catalizator – Componenta a sistemului de evacuare Read the rest of this entry »
- Rularea cu cauciucuri de uzura diferita (de obicei mai uzate pe spate si mai bune pe fata) situatia devine periculoasa pe situatii meteo nefavorabile; iar intr-o situatie limita, spatele va derapa.
- Am observat ca multi soferi evita sa schimbe amortizoare, acest lucru poate cauza niste accidente foarte urate, deoarece masina nu va avea trasa pe care ar tebui sa o aiba, in plus pot/vor aparea uzuri in articulatii.
- Schimbare unei singure piese dintr-o pereche (de exemplu: un cap de bara, un amortizor, etc.). Acest lucru va duce la Read the rest of this entry »
- O masina se poate deschide cu o minge de tenis, in care s-a decupat un spatiu cat butucul de la usa. FALS
- In spate centura nu te ajuta cu nimic. FALS; De fapt Read the rest of this entry »
In aceeasi perioada cu cea descrisa in primul post de acest gen am vazut tot felul de masini (chiar daca nu ma interesau). Cu aceasta ocazie am vazut o masina a carui proprietar poate primi cu siguranta, titulatura de cretinul anului. Proprietarul un om intors de curand din Espana, vrea sa scape de bolidul cu care si-a facut treaba in regat. Bolidul un Renault Megane Coupe din ’99 cu motorizare “VW (1.9 TDI)” de 110CP care este recomandat ca fiind foarte puternic. Masina e laudata ca ar avea Read the rest of this entry »
KM reali!!!! Partea 1
Am incercat sa-mi gasesc o masina diesel cu motor mic si aer conditionat, fabricate dupa 2000 si pret pana in 3000€. Singurele masini care respecta aceste conditii ar fi Renault Clio Bicorp si Symbol in jurul anului 2003. Primul anunt a fost un Clio alb din 2003 care avea in anunt 145000 km pret 2650€. Am dat telefon vorbesc cu omul incepe sa-mi explice Read the rest of this entry »